Nuovo Nautilus Evo è un sistema di alleggerimento in plastica riciclata per solai bidirezionali a piastra in calcestruzzo armato gettati in opera. I casseri rimangono incorporati nel getto e consentono di creare una soletta piana continua sopra e sotto l’elemento, generando una trama di nervature ortogonali che sostituisce i tradizionali capitelli emergenti, integrandoli all’interno dello spessore del solaio.
La riduzione del peso proprio del solaio (fino al 25–30% rispetto alle solette piene) permette un risparmio significativo di calcestruzzo e acciaio d’armatura, con vantaggi che si estendono a pilastri, setti e fondazioni. Inoltre, l’alleggerimento consente di aumentare le luci e la portata senza ricorrere a travi aggiuntive, migliorando le prestazioni statiche e sismiche dell’intera struttura.
La peculiarità di Nuovo Nautilus Evo è il cono centrale cavo, che facilita il riempimento durante il getto, migliora il flusso del calcestruzzo e previene la formazione di sacche d’aria, garantendo continuità e qualità della sezione resistente. Il design permette il controllo visivo dell’avvenuta formazione della soletta inferiore, riduce il rischio di sollevamento dei casseri e assicura una finitura dell’intradosso omogenea e priva di imperfezioni.
Leggero, modulare e rapido da installare, il sistema offre elevata sicurezza operativa in cantiere e massima adattabilità geometrica, rendendolo ideale per solai di grande luce o portata con ottimizzazione dei materiali e riduzione dei costi complessivi.
Nel calcolo di una piastra realizzata con NUOVO NAUTILUS EVO il parametro che ne definisce lo spessore e che ne governa il dimensionamento è la deformazione, valore che è funzione dell’inerzia della sezione di calcestruzzo + acciaio. Sostituendo parte del calcestruzzo con i vuoti dei casseri NUOVO NAUTILUS EVO, l’inerzia tenderà a ridurre, ma la leggerezza compensa questa perdita, essendo la riduzione di peso proprio maggiore, rispetto alla riduzione d’inerzia flessionale. In linea generale, comunque, la riduzione di peso e quindi di consumo di calcestruzzo varia tra il 20 e il 30%.
La riduzione globale di carico dipende dall’entità dei carichi permanenti e variabili, oltre che dal tasso di alleggerimento della piastra rispetto a quella piena. Tale riduzione varia più o meno tra il 5 e il 15%. Mediamente il risparmio di acciaio sui solai si attesta attorno al 10%. A questo risparmio va aggiunto quello dovuto alla riduzione di sollecitazioni sismiche, alla riduzione di carico in fondazione e alla minore sollecitazione delle strutture verticali sotto carico statico.
