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Cómo Geotub ayudó a la extensión de la autopista M50, rotonda Red Cow, en Dublín

¿No odias estar en el tráfico por las obras de carretera?? ¡Por supuesto que sí! Incluso si usted sabe que esas obras son necesarias para mejorar y reducir la congestión de las carreteras (eventualmente).

A principios de siglo la autopista M50, la congestionada carretera de circunvalación de Dublín, ha sufrido de problemas agudos de capacidad. Es por eso que en 2006 se ha empezado un proyecto de renovación masiva. Uno de los puntos negros más conocidos de la M50 era la rotonda “Red Cow” la intersección con la muy transitada carretera N7 desde Cork y Limerick: el tráfico que viajaba por esta carretera tuvo que negociar un semáforo en cada movimiento, haciendo que el avance fuera bastante lento. El crecimiento de Dublín ha convertido la calle en el cruce de carreteras más concurrido de Irlanda, críticamente congestionado. Una renovación era obligatoria.

Dado que la situación del tráfico ya era complicada, hubo que planificar todas las medidas posibles para reducir al mínimo las interferencias inevitables.

El proyecto requería nuevos puentes que se debían construir junto a los existentes. La operación no fue fácil, ya que se disponía de muy poco espacio para colocar grúas y otros equipos pesados al borde de la carretera, manteniendo al mismo tiempo la seguridad tanto en la obra como en la autopista.

Precisamente en este momento, los encofrados de ABS de Geoplast se convirtieron en una parte esencial de la ecuación: el encofrado Geotub era la herramienta perfecta para producir las grandes columnas circulares del puente (800 mm de diámetro) sin tener que bloquear un carril adicional de la autopista.

Cada encofrado Geotub 80 , alto 4.2 metros, sólo pesaba 76.16 kg en total, y todos los elementos individules no pesaban más de 8,9 kg. Esto ha permitido montar e desmontar el encofrado de la columna, manualmente  sin comprometer el ya restringido flujo de tráfico, ni la seguridad laboral de la obra. Además, el encofrado podía ser transportado y retirado de la obra utilizando vehículos ligeros, mucho más pequeños en el tráfico y que no requirieran un espacio de aparcamiento excesivo en la obra.

La Rotonda “Red Cow” se convirtió en un cruce de autopistas a gran escala: se alivió la congestión proporcionando un tercer nivel de separación de grados, permitiendo que el tráfico viajara de la M50 a la N7 sin tener que navegar por una rotonda. El proyecto fue entregado a través de un Contrato de Diseño y Construcción por SIAC-Ferrovial M50 Joint Venture, una colaboración entre SIAC Construction Ltd y la Empresa Constructora Española Ferrovial Agromán S.A., a los que se unió un consorcio de ingeniería consultora de Hyder Consulting Ltd, PH McCarthy & Partners and Grontmij. Arup Consulting Engineers que supervisó el contrato en nombre de South Dublin County Council y NRA.

La mejora del cruce se ha completado después de un par de años de trabajo: la congestión del tráfico en la M50 de Dublín ha sido aliviada y Geoplast se enorgullece de haber contribuido al éxito.

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